Jeśli biegasznaczepy-na długich trasach w Afryce, na Bliskim Wschodzie czy w Azji Południowo-Wschodniej, powiem Ci,-oszczędność paliwa nie jest jakimś wyszukanym dodatkiem. To przełom-lub- Twoich zysków. Każdy zaoszczędzony litr to szybkie i szczerze mówiąc, małe, proste zmiany w sposobie budowaniaprzyczepa,załaduj go, a nawet sposób, w jaki radzą sobie z nim Twoi kierowcy, może znacznie obniżyć miesięczne koszty operacyjne.
Najprostszy sposób na zaoszczędzenie paliwa? Odciąż przyczepę. Wielu operatorów nadal korzysta ze standardowych ram stalowych, ale zaufaj mi,-przejście na-wytrzymałą stal stopową w przypadku głównego podwozia i lekkie aluminium w przypadku takich elementów jak osłony boczne czy bagażniki może spowodować zmniejszenie masy przyczepy o 500–800 kg. Pozwól, że ci to wyjaśnię: stracisz 1 tonę, a będziesz mógł zmniejszyć zużycie paliwa o około 0,8–1 litra na 100 km. W miejscach takich jak Afryka Zachodnia czy Europa Północna, gdzie paliwo jest drogie jak wszystko, zmniejszenie masy zwraca się w mgnieniu oka,-każda podróż się opłaca, a oszczędności wciąż przychodzą.
Aerodynamika? O wiele ważniejsze, niż sądzi większość kierowców ciężarówek. Nie potrzebujesz żadnych wymyślnych-prostych dodatków-, takich jak listwy progowe, owiewki dachowe i panele podwozia, które mogą zmniejszyć opór powietrza nawet o 15%, szczególnie podczas jazdy z prędkością 80 km/h lub większą. Jeśli używasz przyczepy skrzyniowej lub firanki-po prostu upewnij się, że panele zewnętrzne są gładkie, a drzwi są szczelnie zamknięte,-zapobiegają przedostawaniu się powietrza i marnowaniu paliwa. Na trasach-granicznych przebiegających przez pustynie lub obszary przybrzeżne, gdzie wiatr jest silny, te drobne poprawki mogą obniżyć zużycie paliwa o 5–8%. Brzmi skromnie, ale na tysiące kilometrów? To mnóstwo oszczędności.
Jak ładujeszprzyczepama takie samo znaczenie, jeśli nie większe. Jeśli nałożysz zbyt duży ciężar na tylną oś, silnik będzie pracował z nadgodzinami-a ponadto opony będą się zużywać znacznie szybciej. Nierówne ładowanie? To obciąża zawieszenie i hamulce, a co za tym idzie – spala więcej paliwa. Zasada jest prosta: rozłóż ładunek równomiernie na wszystkich osiach i nie przekraczaj dopuszczalnych limitów
W przypadku większości przyczep 3-osiowych oznacza to utrzymanie ciężaru każdej osi na poziomie około 13 ton – nawiasem mówiąc, jest to powszechna zasada w Afryce. Nie tylko chroni Cię to przed karami finansowymi, ale także zwiększa zużycie paliwa o 3–5% i zapewnia stabilność przyczepy na nierównych, wyboistych drogach, które można spotkać w większości obszarów górniczych lub odległych.
Opony to kolejna ważna rzecz,-która może pomóc lub zmniejszyć oszczędności paliwa. Wybierz opony o niskim-oporze toczenia-, a zmniejszysz tarcie na drodze, co spowoduje zmniejszenie zużycia paliwa o 3–4%. I nie śpij z ciśnieniem w oponach,-utrzymuj je na właściwym poziomie-. Niedopompowane opony? Zwiększają opory toczenia nawet o 10%, co powoduje większe spalanie paliwa. Nadmiernie napompowane? Prosisz się o wybuch na wyboistym terenie. Jeśli prowadzisz działalność w gorącym klimacie, np. na Bliskim Wschodzie, kup opony-odporne na ciepło-zapobiegają skokom ciśnienia, trwają dłużej i pozwalają uniknąć konieczności ich ciągłej wymiany.
Wreszcie kierowcy i planowanie trasy to ostatni element układanki. Powiedz swoim kierowcom, żeby traktowali je spokojnie,-płynne przyspieszanie, stała prędkość i brak gwałtownych zatrzymań. Już samo to może zmniejszyć zużycie paliwa o 10%. Używaj GPS, aby omijać strome wzgórza, ruchliwe miasta i nieutwardzone drogi,-to wszystko pochłania paliwo. Dodaj do tego regularną konserwację,-wyreguluj silnik, sprawdź skrzynię biegów, serwisuj hamulce-, a otrzymasz pełną strategię, która pozwoli Ci utrzymać niskie koszty i wysokie zyski, niezależnie od tego, dokąd przewozisz na świecie.
