W przypadku transportu pojazdów na trasach dalekobieżnych firmy przewozowe mają do wyboru dwie praktyczne przyczepy: otwarte samochody do przewozu samochodów i zamknięte samochody do przewozu osób. Wiele osób spoza branży transportowej może nie zdawać sobie sprawy, jak bardzo te dwie opcje różnią się od siebie poza wyglądem zewnętrznym. Decyzja, którego użyć, nie jest przypadkowa; zależy to w dużej mierze od rodzaju samochodów, które zamierzasz przewozić i ile chcesz wydać.
Otwarta przyczepa nie ma ścian ani dachu. Samochody stoją na odsłoniętych pokładach podczas podróży autostradami. Luźny żwir wyrzucany z nawierzchni drogi stanowi realne ryzyko. Ulewny deszcz lub silne nasłonecznienie mogą również mieć wpływ na lakier zewnętrzny. Nierzadko można znaleźć drobne plamki i słabe ślady na nadwoziach pojazdów po długich podróżach. Natomiast zamknięta przyczepa działa jak duży mobilny garaż. Każdy załadowany samochód znajduje się w twardej skorupie. Ryzyko zadrapań od latających śmieci jest znacznie mniejsze, a pogoda w ogóle nie ma wpływu na pojazdy.
Koszty eksploatacji jeszcze bardziej oddzielają te dwie opcje. Nośniki typu open są lżejsze. Nie spalają nadmiernej ilości paliwa, a na każdym kursie może przejechać od ośmiu do dziesięciu samochodów. W przypadku dużych partii zwykłych samochodów konsumenckich metoda ta utrzymuje ogólne opłaty za wysyłkę na stosunkowo niskim poziomie. Zamknięte przyczepy ważą znacznie więcej. Rachunki za paliwo rosną odpowiednio, a przestrzeń wewnętrzna ogranicza całkowitą ilość ładunku, zwykle od dwóch do sześciu pojazdów na podróż. To wyjaśnia, dlaczego klienci zwracają się do transportu zamkniętego głównie w przypadku cennych samochodów zabytkowych, zmodyfikowanych lub luksusowych. W przypadku tych wysokiej klasy pojazdów stan nawierzchni ma większe znaczenie niż koszty transportu.
