Prowadzenie wywrotek na terenie kopalni nigdy nie jest łatwe. Każdy, kto pracuje w transporcie górniczym, wie, jak bardzo podłoga przyczepy może na co dzień ucierpieć. Luźne, postrzępione kawałki skał są wrzucane łopatą, ciężkie ładunki uderzają w ziemię podczas załadunku, a wyboiste, nieutwardzone tory kopalniane powodują ciągłe drżenie całego pojazdu. Standardowe podłogi wykonane ze zwykłej stali nie znoszą dobrze w tym środowisku. Po miesiącach takiej kary zaczniesz widzieć głębokie zadrapania, wgniecenia, a nawet nieoczekiwane pęknięcia. Naprawy pochłaniają cenny czas pracy, a w niektórych przypadkach konieczna jest wymiana całej podłogi przed terminem.
Wzmocniona konstrukcja podłogi rozwiązuje te rzeczywiste problemy na miejscu i pomaga naczepom znacznie dłużej służyć. Przede wszystkim sama stal jest inna. Zamiast blachy stalowej ogólnego przeznaczenia stosowanej w zwykłych przyczepach dostawcy montują twardszą, odporną na zużycie płytę. Jest odporny na zarysowania ostrymi kamieniami, nie zużywając się szybko po cyklu za cyklem załadunku i zrzutu.
Nie chodzi jednak tylko o wybór materiału. Dodatkowa grubość jest dodawana tam, gdzie naprężenia uderzają najbardziej, a spoiny przebiegają w sposób ciągły, a nie w krótkich, oddzielnych przejściach. Pomaga to amortyzować ostre uderzenia, gdy ruda spada do przyczepy, i łagodzi ciągłe naprężenia wibracyjne podczas niezliczonych przejazdów po nierównym terenie. W ten sposób ryzyko zmęczenia metalu i trwałego zgięcia jest kontrolowane.
Kiedy zdarza się mniej awarii, operatorzy kopalń spędzają mniej czasu na naprawach i wymianie części. Krótsze przestoje oznaczają, że prace transportowe mogą być kontynuowane, a w ciągu miesięcy i lat firmy uzyskują wyraźne oszczędności w zakresie kosztów bieżących całej floty pojazdów.
