Menedżerowie flot i operatorzy ciężarówek często biorą pod uwagę ciągniki siodłowe 6x4 i 6x2 przy zakupie pojazdów ciężkich. Te opcje dwóch osi są powszechnie stosowane na światowych rynkach transportu towarowego, jednak wyróżniają je osiągi w terenie w rzeczywistych warunkach, zwłaszcza pod względem limitów ładowności i codziennego zużycia paliwa.
Jeśli regularnie przewozisz nadwagi lub nieporęczne ładunki, bardziej sensowne będzie rozwiązanie 6x4. Dwie napędzane osie tylne rozkładają ciężar przyczepy na większą liczbę punktów kół, zapewniając większą stabilność podczas przewożenia ciężkich ładunków. Może pracować z całkowitą masą całkowitą 40–50 ton, dlatego operatorzy używają go do transportu materiałów z kopalni, ładunków ponadgabarytowych i przejazdów po złych, nieutwardzonych drogach. 6x2 ma tylko jedną oś napędową. Lżejsze podwozie zmniejsza masę pojazdu,
ale nie jest w stanie wytrzymać ekstremalnie ciężkich ładunków. Większość jednostek 6x2 pracuje na dobrze utrzymanych autostradach, przewożąc towary o wadze ogólnej.
Wydatki na paliwo opowiadają inną historię. Przy mniejszej liczbie napędzanych części i mniejszym oporze toczenia napęd 6x2 zwykle zużywa o 3–5 procent mniej paliwa niż napęd 6x4 na identycznych trasach i przy takich samych obciążeniach. Oszczędności stają się jeszcze bardziej widoczne w przypadku pustych podróży powrotnych. Dodatkowe osie i układ napędowy modelu 6x4 zwiększają tarcie, zwiększając zużycie paliwa. Mimo to jego duża przyczepność i zdolność utrzymywania ładunku uzasadniają wyższe rachunki za paliwo w przypadku transportu ciężkiego.
Ostatecznie wybór sprowadza się do charakteru pracy. Wybierz napęd 6x4 do dużych obciążeń i trudnych warunków drogowych. Jeśli chcesz obniżyć koszty eksploatacji w przypadku zwykłego transportu autostradowego, wybierz napęd 6x2.
